交通部日前發佈了一項道路交通安全規則的增訂條款，內容為「小客車、小客貨兩用車、小貨車及大型重型機器腳踏車之特定零組件，加設防竊辨識碼的作業規定」，要求自2007年10月1日起，凡出廠之國產車及裝船之進口車，於領牌時須檢附加設防竊辨識碼之完工證明。
換句話說，在10月一日以後購車的民眾，都會有此項防竊辨識碼在你的愛車上。而此立法的目的即是為了防止民眾的愛車遭竊，同時有助於警方查緝贓車，並且能夠徹底阻斷竊車集團的銷贓管道。
有鑑於此，Nisaan裕隆日產汽車在6月27日宣布，其所推出的「Nissan安心防盜碼」，已經率先取得了內政部防竊辨識碼的認證作業，在往後所推出的新車身上的15處重要零組件，將貼附車身號碼之防偽標籤。而據裕隆日產表示，此貼紙標籤具有隱藏的防偽功能，以及不易移除之特點，且儘管在標籤被撕除後，也將會留下車身號碼資訊之「UV」光的痕跡，以達到車輛身份辨識及讓竊賊不易變賣得手的目的。
Nissan為業界第一家車廠取得內政部防竊辨識碼的認證，未來在新車身上的15處重要零組件上，將貼附具車身號碼之防偽標籤。
其實在政府增訂這項法案之前，國內有部分車廠早已著手進行，也就是以較高的成本為車輛施以「DataDot微粒防竊辨識系統」，如Honda、VW等車廠。不過在這套政府所增訂的防竊辨識碼法案中，車廠是可以使用所謂「貼紙標籤」的方式來做為車輛的防竊辨識碼系統，而目前已得知國內包括裕隆、和泰及中華，皆將使用此標籤貼黏方式，以符合政府所規定的法令。
每個微粒的直徑僅1mm平方，在經放大450倍後，可清楚見到上頭由雷射技術印製的廠牌車型及車身或引擎號碼。
不過若以貼紙式的防竊標籤(裕隆表示其採用的防竊標籤成本約為5000元)，與成本高上許多的微粒防竊辨識系統相比較，就能輕易看出各車廠對消費者所展現出的誠意，雖然這兩種辨識碼系統皆符合即將實施的交通法規條文，但成本價格低上許多的「貼紙式標籤」，儘管仍具備撕毀後尚能查看到所留下車身號碼資訊之UV光痕跡，但其防竊功效與產品價值性卻與Honda全車系所採用的微粒辨識碼相差甚多。 我們從下列比較表格中，即可清楚得知這兩項產品的特性差異所在。
針對這項交通安全增訂條文的法令，政府給了車廠兩種方式去對應，但可料想而知的是，大部份車廠基於成本的考量，勢必會採用價格較低的貼紙式標籤，但要強調的是，並不是說貼紙式的防竊標籤不好，只是與微粒防竊辨識系統相比較之下，就顯得有些「陽春」。
當然車廠也可針對此提出不同的看法，就如裕隆所說的，Nissan車款不僅與擁有防盜辨識系統的服務，再搭配既有的Tobe系統，已可為車主及愛車提供全方位且人性化的防盜保全服務，有效降低車輛失竊的風險，相信這也是其他車廠的防竊措施所無法提供與不及之處。
■什麼是DataDot微粒防竊辨識系統？
至於DataDot微粒防竊辨識系統，就是將1萬個以雷射技術印製車身或引擎號碼的DataDot微小粒子(直徑小於1mm平方)，以高附著力的專利接著劑，噴塗於車身各處，包括引擎、底盤、鈑金件、懸吊、變速箱等處，甚至是車艙內的各式組件皆可，讓全車擁有好幾千處的防竊辨識碼(按Honda的安裝數量高達7000點)，使竊賊根本無法一一移除或破壞，加上所採用的接著劑乃具備抗酸鹼與耐熱，壽命更超過20年以上，且在一般燈光下不易察覺，須配合紫外線光源照射即顯現其所在位置，因此在噴塗之後，不僅可達到對車輛的全面性防護，亦可讓警方迅速辨識出車輛或零組件的正確身份，可大幅提升竊賊銷贓的困難度與風險，進而徹底讓宵小打消偷車的意願，這就是DataDot微粒防竊辨識碼的特色與優勢。
安裝DataDot防竊辨識系統相當簡單，只需要一支空氣噴槍即可搞定。
達1萬顆的微粒可噴塗包括引擎、底盤、懸吊及車身鈑件等各部位，讓竊賊根本無法逐一刮除，大幅提升銷贓的風險。
這項法規，不止適用於國產新車，連
國外運回台灣的二手進口車也要做，對消費者算是多了一項保障…只是，又要多花錢了！
