2019年8月9日 星期五

進口車大軍壓境 國產車促降引擎進口關稅

我是一間進口車商的小螺絲釘,我關心這些新聞,希望您們也關心。

進口車大軍壓境,國產車市占面臨五成保衛戰。為了確保汽車產業鏈近30萬就業人口的生存,台灣區車輛公會正爭取調降關鍵零組件的進口關稅,拉開國產車與進口車的成本差距。

這真的很有趣,好像做進口車的人就不是「就業人口」。

汽車業者指出,目前整車進口的關稅為17.5%,零組件部分則依據台灣是否有生產,稅率各有不同,部分零組件關稅已調降,但占汽車成本在兩成上下的引擎,關稅仍為17.5%。對組車廠而言,如果零組件與整車的進口關稅相去不多,甚至一樣,很難拉開進口車與國產車的差距。而且台灣汽車市場規模愈小,國產車銷售量愈小,就愈因為規模不經濟,造成成本上揚,更難對抗進口車的步步進逼。

車輛公會目前正向主管機關經濟部爭取調降汽車零組件的進口關稅。如果能如公會所爭取的,將引擎關稅減半,包括和泰車、國瑞、福特、裕日車、中華車等汽車業者都將受惠,也將可望提高導入國產車的意願與能力。

有看過和泰車的股價嗎?

若有看過,您就知道和泰車一股賺多少錢?就可以反推他們一台車要賺多少錢!!

現在竟然還要幫它省成本!

今年7月國產車與進口車的比率為55%比45%,與前七月的比率相差不多,主要是今年幾款國產車的銷售量拉高,像是Toyota Altis、Ford Focus、Nissan Kicks的新車銷售告捷,有效拉高國產車的戰力。不過進入農曆7月,在幾家主力車廠的夏季競賽結束後,國產車幾乎是呈現半休息狀況,進口車則不受影響,傳統7月的進口車銷售都超過國產車,今年看來也不例外。


車輛公會在今年5月獲得共識,將向經濟部爭取降低關鍵零組件的進口關稅。選擇台灣沒有、或是極少生產的零組件降低稅率,降低生產成本,以提高與進口車的競爭能力。

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