打破玻璃天花板

打破玻璃天花板

我要吃有機食物啊

有機農業是一種較不污染環境、不破壞生態，並能提供消費者健康與安全農產品的生產方式。有機農業之定義因各國法律之規定而不同，隨著農業技術的演變，有機農業法規的要求亦漸趨嚴格。

　　有機農業有時亦被稱為生態農業、低投入農業、生物農業、動態農業、自然農法、再生農業、替代農業、或永續農業之一種。各國法律或農業協會所使用的名稱或定義經常不同，例如歐洲聯盟的十二個國家，雖然用相同的管理條例，卻分別採用生態農業、生物農業及有機農業三種名詞作為法律上的稱呼。在台灣，農委會及農林廳則採用「有機農業」一詞。

根據農委會的定義：「有機農業是遵守自然資源循環永續利用原則，不允許使用合成化學物質，強調水土資源保育與生態平衡之管理系統，並達到生產自然安全農產品目標之農業。」2007年1月，農委會開始實施「農產品生產及驗證管理法」，「有機農業」及其產品即納入政府的法律規範。相關規範請參考本網站「驗證與機構」中的「有機農業驗證規範及法規」。

起源與發展

德國人Dr. Rudolf Steiner在一九二四年首先提倡農作物有機栽培法，但是當時世界農業發展的趨勢是追求農業的工業化與商品化，以提高產量，所以有機栽培法並未受到重視。第二次世界大戰後，各國為復興經濟，充裕糧食，達到增產糧食目的，讓大量使用化學肥料、農藥以及機械化耕作的化學農法受到鼓勵。

依賴高投入化學肥料及合成農藥等合成資材，並以大型農機與種植單一作物來提高生產效率，雖然緩和了人口增加所造成糧食需求之壓力，但影響了地球之自然生態體系，自然資源被過度使用而逐漸枯竭，長久下來對於地球環境（包括水、土壤及空氣等）造成負面影響。因此，至一九七○年代，由於能源危機發生，各國逐漸意識到地球資源有限，環境污染受到嚴重汙染，不僅破壞生態環境，也導致農業生產力衰退，如何維護環境品質與生活水準及確保後代永續生存空間，逐漸受到世界各國重視。另外，消費者對農產品消費型態轉向多樣化、精緻化，也特別關注農產品的健康性與安全性，於是近年來永續農業、生態農業或有機農業乃蓬勃發展。

有機農業有益生態環境

(一)降低對環境污染：
有機栽培法對於病蟲害防治，以栽培抗病蟲品種，或利用天敵、微生物製劑取代農藥，或以套袋、誘殺板、捕蟲燈等物理方法防治。在肥料使用種類以有機質肥料取代化學肥料，此種栽培方式，避免河川、湖泊、水庫農藥累積或優養化現象，確保水源品質，減少對環境的負擔。

(二)農業廢棄物回收再生資源利用：
台灣地區一年產生之農作物殘渣、稻殼、家禽畜排泄物等農畜廢棄物一千餘萬公噸，如未妥善處理將造成環境污染問題，如將這些農業廢棄物經充分醱酵後轉化為有機質肥料，再施於田間，不僅可有效處理這些農業廢棄物，並可改良土壤性質，以及提供農作物生育所需之氮、磷、鉀肥，降低化學肥料用量。

(三)建立良好之耕作制度：
一般栽培法連續種植作物，其吸收養分相似，會造成土壤中養分快速損失，最後必須仰賴大量的化學肥料補充，以致增加化學肥料的用量。而有機栽培法，如採取與豆科植物輪作、間作或輪作綠肥，可以改善土壤理化結構，並減少發生病蟲害之機率。

(四)改進空氣品質：
　　化學氮肥大量的使用會產生氧化亞氮（N2O），會破壞大氣中平流層的臭氧層，使得紫外線穿透大氣層直達地面之量增高，將危及地球上的生物，減少或不使用氮肥可以協助減少N2O形成量。

(五)防止土壤沖蝕：
　　有機農業講求混作、間作、輪作，土壤覆蓋比較完全，避免雨水直接沖刷，而且使用有機質增加土壤滲透力及保水力，有效防止土壤沖蝕。


資料參考 有機農業資訊網http://info.organic.org.tw/supergood/front/bin/ptlist.phtml?Category=100981

防竊辨識碼標籤上路 愛車從此高枕無憂嗎？

交通部日前發佈了一項道路交通安全規則的增訂條款，內容為「小客車、小客貨兩用車、小貨車及大型重型機器腳踏車之特定零組件，加設防竊辨識碼的作業規定」，要求自2007年10月1日起，凡出廠之國產車及裝船之進口車，於領牌時須檢附加設防竊辨識碼之完工證明。

換句話說，在10月一日以後購車的民眾，都會有此項防竊辨識碼在你的愛車上。而此立法的目的即是為了防止民眾的愛車遭竊，同時有助於警方查緝贓車，並且能夠徹底阻斷竊車集團的銷贓管道。

有鑑於此，Nisaan裕隆日產汽車在6月27日宣布，其所推出的「Nissan安心防盜碼」，已經率先取得了內政部防竊辨識碼的認證作業，在往後所推出的新車身上的15處重要零組件，將貼附車身號碼之防偽標籤。而據裕隆日產表示，此貼紙標籤具有隱藏的防偽功能，以及不易移除之特點，且儘管在標籤被撕除後，也將會留下車身號碼資訊之「UV」光的痕跡，以達到車輛身份辨識及讓竊賊不易變賣得手的目的。

Nissan為業界第一家車廠取得內政部防竊辨識碼的認證，未來在新車身上的15處重要零組件上，將貼附具車身號碼之防偽標籤。

其實在政府增訂這項法案之前，國內有部分車廠早已著手進行，也就是以較高的成本為車輛施以「DataDot微粒防竊辨識系統」，如Honda、VW等車廠。不過在這套政府所增訂的防竊辨識碼法案中，車廠是可以使用所謂「貼紙標籤」的方式來做為車輛的防竊辨識碼系統，而目前已得知國內包括裕隆、和泰及中華，皆將使用此標籤貼黏方式，以符合政府所規定的法令。

每個微粒的直徑僅1mm平方，在經放大450倍後，可清楚見到上頭由雷射技術印製的廠牌車型及車身或引擎號碼。

不過若以貼紙式的防竊標籤(裕隆表示其採用的防竊標籤成本約為5000元)，與成本高上許多的微粒防竊辨識系統相比較，就能輕易看出各車廠對消費者所展現出的誠意，雖然這兩種辨識碼系統皆符合即將實施的交通法規條文，但成本價格低上許多的「貼紙式標籤」，儘管仍具備撕毀後尚能查看到所留下車身號碼資訊之UV光痕跡，但其防竊功效與產品價值性卻與Honda全車系所採用的微粒辨識碼相差甚多。 我們從下列比較表格中，即可清楚得知這兩項產品的特性差異所在。

針對這項交通安全增訂條文的法令，政府給了車廠兩種方式去對應，但可料想而知的是，大部份車廠基於成本的考量，勢必會採用價格較低的貼紙式標籤，但要強調的是，並不是說貼紙式的防竊標籤不好，只是與微粒防竊辨識系統相比較之下，就顯得有些「陽春」。

當然車廠也可針對此提出不同的看法，就如裕隆所說的，Nissan車款不僅與擁有防盜辨識系統的服務，再搭配既有的Tobe系統，已可為車主及愛車提供全方位且人性化的防盜保全服務，有效降低車輛失竊的風險，相信這也是其他車廠的防竊措施所無法提供與不及之處。

■什麼是DataDot微粒防竊辨識系統？

至於DataDot微粒防竊辨識系統，就是將1萬個以雷射技術印製車身或引擎號碼的DataDot微小粒子(直徑小於1mm平方)，以高附著力的專利接著劑，噴塗於車身各處，包括引擎、底盤、鈑金件、懸吊、變速箱等處，甚至是車艙內的各式組件皆可，讓全車擁有好幾千處的防竊辨識碼(按Honda的安裝數量高達7000點)，使竊賊根本無法一一移除或破壞，加上所採用的接著劑乃具備抗酸鹼與耐熱，壽命更超過20年以上，且在一般燈光下不易察覺，須配合紫外線光源照射即顯現其所在位置，因此在噴塗之後，不僅可達到對車輛的全面性防護，亦可讓警方迅速辨識出車輛或零組件的正確身份，可大幅提升竊賊銷贓的困難度與風險，進而徹底讓宵小打消偷車的意願，這就是DataDot微粒防竊辨識碼的特色與優勢。


安裝DataDot防竊辨識系統相當簡單，只需要一支空氣噴槍即可搞定。

達1萬顆的微粒可噴塗包括引擎、底盤、懸吊及車身鈑件等各部位，讓竊賊根本無法逐一刮除，大幅提升銷贓的風險。

這項法規，不止適用於國產新車，連國外運回台灣的二手進口車也要做，對消費者算是多了一項保障…只是，又要多花錢了！

一公升的眼淚~


看完了這本書後，我的感觸真的蠻深的。世界上能有多少人可以像亞也一樣，得知了自己罹患絕症後，還樂觀開朗的對抗病魔並且想要健康的活下去呢？我想這種人應該是少之又少吧。支撐著亞也堅強的活下去的是家庭，還有她自己無比的強大意志力和她對未來的小小憧憬。她七年來想要活出自己也想活的精采，這使她不斷的為自己的身體奮鬥，拖著那疲憊的身軀一步一步的前往生存之門，她的精神，是我所佩服和景仰的。雖然她很不幸的罹患罕見的絕症，但她並不怨恨父母給她的身體，並不怨恨為什麼老天要慘忍的剝奪她的生存權利，反倒是用自己微不足道的弱小力量去幫助更多的人。她讓別的病患看見，即使生了在嚴重的病，也要不放棄任何希望的活下去!
換作是我，這個來的突然的打擊我一定沒辦法接受的。我可能會每天哭泣，抱怨為什麼是我得到了？當然，亞也在一開始也無法接受這個圖來的噩耗，她也是每天哭鬧，但是在她生命症一滴一滴消失時，她才想到自己不能在這麼浪費生命下去了，必須盡一點自己的力量去幫助別人。這雖然是她微不足道的小小力量，卻也可能是別人心裡一份大大的感激與溫暖。沒錯，我們大家都應該效法亞也的精神去幫助那些需要幫助的人，無論是心理或肢體上有缺陷的人，我們都應該捨棄那種輕視和歧視的眼神，對他們付出我們更多的幫助或關懷，雖然這只是一個小小的動作，但是他們所收到的是無比的感動。

故事裡的亞也 ， 自從罹患了不治之症「脊髓小腦病變」後， 就不斷的與病魔對抗 。

即便它還是個才剛要享受年輕滋味發揚自己的年紀 .... 還在病魔的摧殘下 被迫離開了熟悉的學校與朋友 開始特殊教育學校的寄宿生活，也因為身體關係 跑步、 正常拿筆 、好好的走一段路 ... 等，這些看在我們的眼裡或許只是簡簡單單的動作 根本不會在意，但是這一切我們所認為的簡單對於亞也來說 可能也只是達不到的奢侈罷了 。

我最喜歡亞也說過的一句話：亞也:「我不是不幸，只是不便罷了！」。

到無形卻最基本的渴望──我想活下去。原來活著,就是一件最快樂的事。珍惜你所擁有的,因為我們從一開始,就比別人擁有的還多了。所以,把握當下,不要因為一點小挫折就放棄,為自己該努力的事情努力!!

一顆受傷的樹，深度好文！

http://www.epochtimes.com/b5/7/5/12/n1708023.htm


今天又是每好的一天！
有一個農場主為了方便拴牛，在莊園的一棵榆樹上箍了一個鐵圈。

隨著榆樹的長大，鐵圈慢慢嵌進了樹身，榆樹的表皮留下一道深深的傷痕。

有一年，當地發生了一種奇怪的植物真菌疫病，方圓幾十公里的榆樹全部死亡，唯獨那顆箍了鐵圈的榆樹卻存活下來。

為什麼這棵榆樹能倖存呢？植物學家對此產生了興趣，於是組織人員進行研究。結果發現，正是那個給榆樹帶來傷痕的鐵圈拯救了它。因為從鏽蝕的鐵圈裡吸收了大量鐵份，所以榆樹才對真菌產生了特殊的免疫力。

這是一個真實的故事，發生在上世紀五十年代美國的一個農場裡。這棵樹至今仍生長在美國密歇根州比猶拉縣附近的那個農場裡，充滿生機和活力。

不僅是樹，人也是如此。我們也許在生命中受過各種各樣的傷害，但這些傷害又成為生命的一道養料，讓生命變得更剛毅，更堅強，更充滿生機、活力和希望。同時也讓傷害成為一個警醒，讓我們及時從迷惑中解脫。

沒有人會無緣無故在你生命中出現。每一個在你生命裡出現的人，都有甚深的因緣。愛你的人給了你感動，你愛的人讓你學會奉獻，你不喜歡的人教會你寬容與接納，不喜歡你的人，促使你自省與成長。所以，如果你曾受過傷害，請感謝那些你認為傷害了你的人。

在人生的修行中，讓我們接納一切因緣，無論是順緣，還是逆緣，都是我們必修的功課。讓我們隨緣、惜緣、了緣，結善緣！歷境煉心，自在而行。鑽石之路！就是修煉之路!

This is a very good story! (一個非常好的故事)
如何

    【Delta15 班機】

●我是達美航空公司15號班機的機組人員，2001年的9月11日從德國的法蘭克福機場飛越大西洋，目的地是美國的亞特蘭大。

● 忽然，機艙內的布簾都拉了起來，我被叫到駕駛艙去見機長。在那兒，幾個機組人員都面露嚴肅。機長給我一張紙條，這是從亞特蘭大機場辦公室發出來的訊息，上面寫著：「所有私人航空公司飛往美國的航道全部關閉，請盡速降落在最近的機場，並請告知你的降落目的地。」

● 沒有一個人對此訊息有隻字片語，我們都知道事態的嚴重性。我們需要立刻找到一個陸地降落，機長決定最近的機場是離我們400英里遠的甘德, 紐芬蘭。

● 機長要求加拿大航空交通控制中心核准路線的改變，我們沒有被質疑而獲得即刻的核准，後來我們才知道為何我們的要求毫不遲疑的被核准。

● 當我們正準備降落時，另一個訊息從亞特蘭大傳來，告訴我們在紐約地區有恐怖行動。幾分鐘後，我們知道是劫機事件。

● 尚未降落前，我們決定跟乘客撒個白謊，說是一個小小的機械問題需要降落在最近的機場-甘德, 紐芬蘭，做個檢查。
● 我們答應在降落後告訴他們更多的訊息，乘客開始咕噥發牢騷。四十分鐘後我們降落在甘德，當地時間是下午12:30，是東部時間的早上11:00。

● 這個機場大約已有20架飛機降落，他們是從全世界各地飛往美國而改道來這裡的。

● 我們停在機坪之後，機長隨即宣布：「各位女士先生，你們也許在猜疑為何這麼多飛機像我們一樣出了機械問題停在這裡，事實上是我們有另一個原因的。」接著他解釋在美國有某種我們也不是很清楚的狀況，乘客多半心懷狐疑。機長告知大家說：「地面控制中心要我們暫時不要移動。」

● 加拿大政府掌控我們的情況，沒有人准許下飛機，機場的人也不准接近任何一架飛機，只有機場警察偶而過來查看一下，隨即到下一架飛機查看。幾個小時之後，有更多的飛機降落，甘德總共停了53架從世界各地來的飛機，其中27架是美國航空公司的飛機。

● 同時，一些消息從機上的收音機傳來，第一次我們聽到有飛機撞進紐約的世貿大樓及華府的五角大廈。乘客嘗試用手機連絡親人，但都無法接通，有些因為加拿大不同的通訊系統，有些是接線生告訴他們打往美國的線路被阻擋或忙線中。

● 那天傍晚，有世貿大樓倒塌及第四個劫機墜落的消息傳來。這時，每一位乘客都在驚恐後感到精神及肉體上的疲憊，而意外的平靜。我們只有往窗外看其他那52架被困的飛機，也理解我們不是唯一受困的一群人。

● 我們稍早前被告知可以逐梯次的下機。晚上6點，甘德機場通知明早11點輪到我們下機。乘客們不是很高興，但也無奈，只好準備當晚夜宿在機艙裡。
● 甘德機場應允給予適當的醫療照護，如果需要，亦可供應用水及如廁服務，他們說到做到，幸運的是我們無須擔憂醫療問題。機上是有一年輕婦人懷胎33週，我們特別細心的照顧她。除了不舒適的睡眠之外，倒也一夜無事。
● 9月12日早上大約10:30，幾輛校車來了。我們下了機艙，被載往航廈，接受移民局及海關檢查之後，向紅十字會報到。

● 我們幾個機組人員與乘客分離開來，被載往一個小旅館，我們不知道乘客被安置在哪裡。紅十字會告訴我們，甘德鎮有10,400人口，現在要照顧被迫來到的10,500乘客。我們被告知好好在旅館休息，等機場開放會通知我們，但預期這要等好一陣子吧。

● 24小時之後，我們才從旅館的電視裡了解美國境內發生恐怖攻擊事件的全貌。漫長等待的同時，我們發現甘德鎮的人們極其友善，他們稱呼我們是”飛機客”。他們的招待真是無微不至，我們開始深入了解這個小鎮，也著實過了一段快樂的時光。
● 二天後，我們收到通知而被接回甘德機場。在機艙裡，機組人員與乘客又會合了，我們了解了這二天他們簡直不可思議的境遇。
● 甘德及其鄰近75公里範圍內的鄉鎮，關閉了所有的高中校園、會議廳、旅社及其他大型的集會所。他們把這些地方全改成臨時住所給這批受困的旅客，一些安置有帆布床，一些有睡墊及枕頭。
● 所有的高中學生被要求志願奉獻他們的時間來照顧這些”飛機客”，我們的218位乘客被安置在路易斯港的一個高中校園裡，離甘德鎮大約45公里。有任何婦女要求要安置在婦女區，她們的意願一定受到尊重。有家庭的被安置在一起，所有年長的都被帶到私人的住家裡。
● 記得那位懷孕的婦女嗎？她被安置在一個全天候緊急照護診所對街的私人住家裡，那裏有牙醫及男女護士留守。
● 每人被允准一天一次打電話或寫電郵到美國及其他世界各地。那一天，乘客被安排去做個小旅遊，有人被帶去遊覽湖泊或港口，有人去當地森林遠足，鎮裡的麵包店替客人烘培新鮮的麵包。
● 當地所有住戶準備了食物送到學校，有人被帶到他們想要去的餐廳享受美味的餐點。因為行李都還在飛機裡，每一位乘客都得以到洗衣店去換洗衣服。幾乎乘客所要的需求都受到尊重與滿足。
● 當乘客告訴我們這些故事時都哭了。最後，他們被告知美國的機場都開放了，他們立刻被送到甘德機場，沒有一位乘客被遺漏或遲到。當地的紅十字會知道每一位乘客的班機、啟航時間及他們的目的地，一切都安排得十分順暢完美。
● 這簡直無法置信，當所有乘客回到機艙，好像他們都去了一趟遊輪之旅。每一個人都彼此認識，且互換各人的遭遇故事，大家都在比誰有更快樂的時光。我們回亞特蘭大的班機，好像是一架開派對的專機似的。機組人員被涼在一旁，一切都發生得太令人驚訝了。
● 乘客的心都連結在一起，彼此以小名互稱，互換連絡電話、地址及郵電。
…… 然後，一件很不尋常的事發生了。

● 一位乘客走向我，問說他可否用麥克風宣布一件事。我們從不曾答應過這種事，可這次不同於以往。我說：「當然可以。」於是交給他機上的麥克風。他向所有的乘客說明，過去這兩天大家的遭遇，以及路易斯港鎮民的好客，及對他們這些陌生人的禮遇，他接著說他想做一件回報該鎮鎮民的事。 
● 他說他想以”達美15” (我們航班的號碼)的名義成立一個基金會，其目的是要提供獎學金給路易斯港高中的學生，他呼籲其他乘客響應並捐款。當捐獻的紙條載明金額、姓名、電話及地址回傳到我們手上時，總數已超過一萬四千美元。
● 這位先生是來自維吉尼亞州的醫師，他答應捐出相同總額的獻金，並將此一提案轉給達美航空公司，請他們也共襄盛舉。接著，他便開始著手辦理推動基金的行政工作。最後這個基金總額超過了一百五十萬美金，幫助了134位學生接受了大學教育。
● 我分享這篇故事的目的在於讓世人知道，我們雖天天看到腐化的事情在社會上不斷上演，但仍有許多好人在默默做好事，無私無畏的幫助一些受困的陌生人，我們亟需這種善良的故事來激勵人心。
● 這也是我翻譯這個故事的目的。請幫我傳給您認識的朋友，讓「善」的訊息，擴散出去。