打破玻璃天花板

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我要吃有機食物啊

有機農業是一種較不污染環境、不破壞生態，並能提供消費者健康與安全農產品的生產方式。有機農業之定義因各國法律之規定而不同，隨著農業技術的演變，有機農業法規的要求亦漸趨嚴格。

　　有機農業有時亦被稱為生態農業、低投入農業、生物農業、動態農業、自然農法、再生農業、替代農業、或永續農業之一種。各國法律或農業協會所使用的名稱或定義經常不同，例如歐洲聯盟的十二個國家，雖然用相同的管理條例，卻分別採用生態農業、生物農業及有機農業三種名詞作為法律上的稱呼。在台灣，農委會及農林廳則採用「有機農業」一詞。

根據農委會的定義：「有機農業是遵守自然資源循環永續利用原則，不允許使用合成化學物質，強調水土資源保育與生態平衡之管理系統，並達到生產自然安全農產品目標之農業。」2007年1月，農委會開始實施「農產品生產及驗證管理法」，「有機農業」及其產品即納入政府的法律規範。相關規範請參考本網站「驗證與機構」中的「有機農業驗證規範及法規」。

起源與發展

德國人Dr. Rudolf Steiner在一九二四年首先提倡農作物有機栽培法，但是當時世界農業發展的趨勢是追求農業的工業化與商品化，以提高產量，所以有機栽培法並未受到重視。第二次世界大戰後，各國為復興經濟，充裕糧食，達到增產糧食目的，讓大量使用化學肥料、農藥以及機械化耕作的化學農法受到鼓勵。

依賴高投入化學肥料及合成農藥等合成資材，並以大型農機與種植單一作物來提高生產效率，雖然緩和了人口增加所造成糧食需求之壓力，但影響了地球之自然生態體系，自然資源被過度使用而逐漸枯竭，長久下來對於地球環境（包括水、土壤及空氣等）造成負面影響。因此，至一九七○年代，由於能源危機發生，各國逐漸意識到地球資源有限，環境污染受到嚴重汙染，不僅破壞生態環境，也導致農業生產力衰退，如何維護環境品質與生活水準及確保後代永續生存空間，逐漸受到世界各國重視。另外，消費者對農產品消費型態轉向多樣化、精緻化，也特別關注農產品的健康性與安全性，於是近年來永續農業、生態農業或有機農業乃蓬勃發展。

有機農業有益生態環境

(一)降低對環境污染：
有機栽培法對於病蟲害防治，以栽培抗病蟲品種，或利用天敵、微生物製劑取代農藥，或以套袋、誘殺板、捕蟲燈等物理方法防治。在肥料使用種類以有機質肥料取代化學肥料，此種栽培方式，避免河川、湖泊、水庫農藥累積或優養化現象，確保水源品質，減少對環境的負擔。

(二)農業廢棄物回收再生資源利用：
台灣地區一年產生之農作物殘渣、稻殼、家禽畜排泄物等農畜廢棄物一千餘萬公噸，如未妥善處理將造成環境污染問題，如將這些農業廢棄物經充分醱酵後轉化為有機質肥料，再施於田間，不僅可有效處理這些農業廢棄物，並可改良土壤性質，以及提供農作物生育所需之氮、磷、鉀肥，降低化學肥料用量。

(三)建立良好之耕作制度：
一般栽培法連續種植作物，其吸收養分相似，會造成土壤中養分快速損失，最後必須仰賴大量的化學肥料補充，以致增加化學肥料的用量。而有機栽培法，如採取與豆科植物輪作、間作或輪作綠肥，可以改善土壤理化結構，並減少發生病蟲害之機率。

(四)改進空氣品質：
　　化學氮肥大量的使用會產生氧化亞氮（N2O），會破壞大氣中平流層的臭氧層，使得紫外線穿透大氣層直達地面之量增高，將危及地球上的生物，減少或不使用氮肥可以協助減少N2O形成量。

(五)防止土壤沖蝕：
　　有機農業講求混作、間作、輪作，土壤覆蓋比較完全，避免雨水直接沖刷，而且使用有機質增加土壤滲透力及保水力，有效防止土壤沖蝕。


資料參考 有機農業資訊網http://info.organic.org.tw/supergood/front/bin/ptlist.phtml?Category=100981

防竊辨識碼標籤上路 愛車從此高枕無憂嗎？

交通部日前發佈了一項道路交通安全規則的增訂條款，內容為「小客車、小客貨兩用車、小貨車及大型重型機器腳踏車之特定零組件，加設防竊辨識碼的作業規定」，要求自2007年10月1日起，凡出廠之國產車及裝船之進口車，於領牌時須檢附加設防竊辨識碼之完工證明。

換句話說，在10月一日以後購車的民眾，都會有此項防竊辨識碼在你的愛車上。而此立法的目的即是為了防止民眾的愛車遭竊，同時有助於警方查緝贓車，並且能夠徹底阻斷竊車集團的銷贓管道。

有鑑於此，Nisaan裕隆日產汽車在6月27日宣布，其所推出的「Nissan安心防盜碼」，已經率先取得了內政部防竊辨識碼的認證作業，在往後所推出的新車身上的15處重要零組件，將貼附車身號碼之防偽標籤。而據裕隆日產表示，此貼紙標籤具有隱藏的防偽功能，以及不易移除之特點，且儘管在標籤被撕除後，也將會留下車身號碼資訊之「UV」光的痕跡，以達到車輛身份辨識及讓竊賊不易變賣得手的目的。

Nissan為業界第一家車廠取得內政部防竊辨識碼的認證，未來在新車身上的15處重要零組件上，將貼附具車身號碼之防偽標籤。

其實在政府增訂這項法案之前，國內有部分車廠早已著手進行，也就是以較高的成本為車輛施以「DataDot微粒防竊辨識系統」，如Honda、VW等車廠。不過在這套政府所增訂的防竊辨識碼法案中，車廠是可以使用所謂「貼紙標籤」的方式來做為車輛的防竊辨識碼系統，而目前已得知國內包括裕隆、和泰及中華，皆將使用此標籤貼黏方式，以符合政府所規定的法令。

每個微粒的直徑僅1mm平方，在經放大450倍後，可清楚見到上頭由雷射技術印製的廠牌車型及車身或引擎號碼。

不過若以貼紙式的防竊標籤(裕隆表示其採用的防竊標籤成本約為5000元)，與成本高上許多的微粒防竊辨識系統相比較，就能輕易看出各車廠對消費者所展現出的誠意，雖然這兩種辨識碼系統皆符合即將實施的交通法規條文，但成本價格低上許多的「貼紙式標籤」，儘管仍具備撕毀後尚能查看到所留下車身號碼資訊之UV光痕跡，但其防竊功效與產品價值性卻與Honda全車系所採用的微粒辨識碼相差甚多。 我們從下列比較表格中，即可清楚得知這兩項產品的特性差異所在。

針對這項交通安全增訂條文的法令，政府給了車廠兩種方式去對應，但可料想而知的是，大部份車廠基於成本的考量，勢必會採用價格較低的貼紙式標籤，但要強調的是，並不是說貼紙式的防竊標籤不好，只是與微粒防竊辨識系統相比較之下，就顯得有些「陽春」。

當然車廠也可針對此提出不同的看法，就如裕隆所說的，Nissan車款不僅與擁有防盜辨識系統的服務，再搭配既有的Tobe系統，已可為車主及愛車提供全方位且人性化的防盜保全服務，有效降低車輛失竊的風險，相信這也是其他車廠的防竊措施所無法提供與不及之處。

■什麼是DataDot微粒防竊辨識系統？

至於DataDot微粒防竊辨識系統，就是將1萬個以雷射技術印製車身或引擎號碼的DataDot微小粒子(直徑小於1mm平方)，以高附著力的專利接著劑，噴塗於車身各處，包括引擎、底盤、鈑金件、懸吊、變速箱等處，甚至是車艙內的各式組件皆可，讓全車擁有好幾千處的防竊辨識碼(按Honda的安裝數量高達7000點)，使竊賊根本無法一一移除或破壞，加上所採用的接著劑乃具備抗酸鹼與耐熱，壽命更超過20年以上，且在一般燈光下不易察覺，須配合紫外線光源照射即顯現其所在位置，因此在噴塗之後，不僅可達到對車輛的全面性防護，亦可讓警方迅速辨識出車輛或零組件的正確身份，可大幅提升竊賊銷贓的困難度與風險，進而徹底讓宵小打消偷車的意願，這就是DataDot微粒防竊辨識碼的特色與優勢。


安裝DataDot防竊辨識系統相當簡單，只需要一支空氣噴槍即可搞定。

達1萬顆的微粒可噴塗包括引擎、底盤、懸吊及車身鈑件等各部位，讓竊賊根本無法逐一刮除，大幅提升銷贓的風險。

這項法規，不止適用於國產新車，連國外運回台灣的二手進口車也要做，對消費者算是多了一項保障…只是，又要多花錢了！